作者：段思平

从宿舍到教室步行需10多分钟，为了方便，小成（化名）特地买了一辆自行车。谁料，小成推车进校园时却被保安挡在门外。近日，华侨大学厦门工学院学生小成称，该校禁止学生在校内骑自行车，甚至有学生把自行车停放在宿舍被没收。（11月11日《海西晨报》）

实事求是地说，自行车对校园环境不是没有影响，比如车辆乱停乱放有碍观瞻、自行车在人流高峰期可能威胁校园交通安全等。一禁了之，当然能最大程度地规避问题，简单高效、一劳永逸。然而，这绝非解决问题的办法，而是绕着问题走的消极思路。

既然自行车在校园里被广泛使用，说明广大师生确有使用代步工具的需要，一味禁止，于校方管理起来自然是方便了，于师生而言，只会带来不便。问题已经摆在天平的两端，应采用切实有效措施让天平平衡，而不是拿掉其中一边的砝码，导致一边倒的局面。

某些管理者大抵也知道“禁令”的不便，所以只禁学生的“两个轮子”，而不禁自己需要的“四个轮子”——申请了车辆通行证的教职工车辆、学院公务车辆等车辆依然可以通行。

其实在很多大学校园中，骑行都是最常见的风景，校方的管理应该着眼于提供相应服务规范校园内骑行秩序，比如安排专人对学生的自行车进行摆放管理，监督学生将自行车停在指定区域，规定校园骑行区域等等。通过提供服务来疏导，比一味用强制手段去堵截要高明得多。

这就是“管理式服务”与“服务式管理”的本质区别：前者的出发点是节省管理者的成本，总是想方设法地强加限定和管制；而后者则从被管理者的角度出发，通过人文关怀和人性化服务实现管理的目的。由此可见，对于此前校园内因自行车产生的种种问题，一些思想懒惰、行为懈怠的管理者同样难辞其咎。管理者不能总把问题推到被管理者身上，而应该着眼于提供善的制度和好的管理。（段思平）